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旅游--广西频道--人民网

2019-08-17 21:34 来源:南充人网

  旅游--广西频道--人民网

  创新的问题,对金融来说,要支持创新,金融的理念要转变,要能够容忍犯错误,因为创新是经常犯错误的,十个创新成功一个,那九个是犯错误的。这不奇怪,今年就有3800万人中断社保上缴,你凭什么认为经济衰退中,还有很多人持续上缴社保?更不要提人口结构几年后发生的巨大变化了。

法律顾问单位:北京市中银律师事务所中银律师事务所(以下简称“中银律师”,)成立于1993年1月,是我国最早的合伙制律师事务所之一,也是我国最早以金融证券法律服务和企业、政府机构法律风险管理为主业的大型综合性律师事务所,是中国十大律师事务所之一。此前,美国此前已经宣布美国退出跨太平洋伙伴关系协定(Trans-PacificPartnership,简称TPP),美国还抨击世界贸易组织,甚至暗示可能会取消美国对WTO的参与;还多次强调,美国在与日本、韩国甚至墨西哥等国的贸易中遭遇不公,希望能够与这些国家重新协商并制定新的贸易协定,这些行为都引发了美国盟友的担忧。

  附:强国博客新系统操作帮助一、强国博客新系统登录地址:二、新系统使用手册:三、老博客数据重新迁移地址:人民网强国博客管理员的更多博文成渝城市群正加快向世界级城市群跃升,而成都天府国际机场建设,将使成都成为全国第3个拥有两座国际机场的城市,未来成都航空将达到每年亿人次旅客、300万吨货物吞吐能力,加快成为国家级国际航空枢纽城市。

  美国布鲁金斯学会高级研究员、康奈尔大学教授艾斯瓦尔·普瑞萨德对本报记者表示,特朗普政府对中国发起有针对性的贸易措施,这让美国在贸易谈判中失去了优势,将招致反制措施。  前所未有的机遇叠加期  谈到未来的发展,庞文中指出,成都正面临前所未有的机遇叠加期,在外资西进、内资西移的大趋势下,投资中国首选西部;投资西部首选成都,越来越成为海内外投资者的共识。

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  中印之间共识远多于分歧,利益远大于摩擦。

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  松紧适度、管好货币供给总闸门下一步,货币政策总体上要松紧适度、管好货币供给的总闸门,维护银行体系流动性合理稳定,保持M2、信贷和社会融资规模的合理增长。

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  今年通货膨胀压力比较温和今年政府工作报告中,CPI涨幅的目标是3%左右,我们预测今年通货膨胀的压力比较温和。

  事实上,中印关系“1+1=11”的表述并非第一次出现。

    张玉民表示,2014年,中央把喀什列为“一带一路”重要节点城市,赋予喀什财政、投资、金融、人才等方面的特殊政策。文/梅新育(商务部国际贸易经济合作研究院研究员)责编:总编室

  

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当年为学费砸石子的舟山少年 今天首飞的C919掌门人
稿源: 浙江新闻客户端   2019-08-17 18:59:00报料热线:81850000

  想必从昨天开始,各位朋友圈里都被“C919”刷屏了。原因很简单:直到现在,大家出行,常坐的飞机,依旧要么是美国人造的波音、要么是欧洲人造的空客。

  C919今天下午的这次首飞,毫无疑问,将为这种现象画上句号。而这,就不得不说起一个家境贫寒的少年,当年为了挣些学费,他甚至要砸石子。

  他就是:金壮龙中国商用飞机有限责任公司董事长。

  现在沿着浙江省舟山市政府行政大楼,再向东走,就会进入绿岛社区。这个社区有个东荡村,金壮龙就在这个村的何家塘长大。

  现在这个村子已经被拆迁,但在三四十年前,这里还有一些农田。舟山人爱种樟树,金壮龙的家附近,就有一棵上百年的老樟树,苍劲繁茂,亭亭如盖,虬枝横飞。

  藏在绿荫丛中的,并不是田园诗歌,而是贫困,金壮龙也是村中家境比较困难的人家。穷人的孩子早当家,七八岁时,懂事的他就帮父母做家务。在当时,农民收入有限,孩子的学费是个大问题,在金壮龙少年时,他找到了一条挣学费的路:砸石子。

  现在的人很可能不知道为什么要砸石子。早年时,因为没有机械设备、就算有设备,也无法保证充足的电源。建房子、铺路用的石子,要靠人的手,一锤子一锤子砸下去,把大石块砸成小石块,小石块砸成石子,再卖出去。

  一天砸下来,腰酸背痛不说,握锤子的手常常会磨出水泡,要是不小心砸到自己的手,还容易受伤。而且,辛辛苦苦砸出来的石子,其实卖不到多少钱。但对于很多贫寒出身的孩子来说,这些微不足道的散钱,却可以成为学费的来源。

  可能因为家境,也可能是性格的原因,金壮龙小时候非常内向,性格羞涩,不大爱说话,连村里孩子的嬉戏打闹,也不大参与。

  小学时代,金壮龙差不多一半学习,一半干活。

  对自己,金壮龙后来是这么评价的:

  天赋并不特别聪明,后来能连续成为学习尖子,主要靠的是刻苦和勤奋。

  但这个农家孩子,性格却是不断寻找更高的目标,不断赶超。

  有个例子可以证明:

  在小学时,他是所在学校的尖子,上了初中依旧是。

  但挑战接踵而至,上初二时,他家附近3个公社共同组建一所中心学校,各公社学习成绩较好的学生被抽调集中到这个学校,到了这个学校里,他就不是尖子了。当时学校分快慢班,刚开始金壮龙被分在慢班,他迅速找到了目标,拼命刻苦努力,成绩刷刷刷往上冲,半学期后,他被调到快班。

  快班里几乎人人是尖子生,金壮龙再次发力,挤进了快班的前五,这5名学生,当时有个称号:“临城五虎”。后来这5个人,全部考入舟山中学读书。

  舟山中学是个竞争更加激烈的平台,金壮龙读书异常刻苦,先后被评为校三好学生、浙江省三好学生,后来还当上了学生会主席,成为尖子中的尖子。

  重感情,是金壮龙的另一个性格特质。后来在他决定人生方向,走向今天的成功,起到非常重要的作用。

  对于舟山中学,金壮龙一直充满感激之情,工作闲暇之余,还时常会参加校庆、校友聚会活动。

  知情人透露:直到现在,他还会提起当年的班主任:庄全国。毕业二十多年后,金壮龙和这位老师还有一段佳话。2006年时,东荡村拆迁,他家附近那棵大樟树因为树龄大,长得粗壮,不少单位来“讨”这棵树。

  舟山中学也想要,金壮龙问庄全国,庄全国说了一句“你读书的地方在那里啊”,金壮龙就决定把这棵树捐给舟山中学。现在走进舟山中学老校区大门,东向门柱边有个花坛,就可看到这棵樟树。

  1982年金壮龙18岁时,考入北京航空航天大学,到北京求学,读的是飞行器设计专业,这是他人生第一次离开舟山群岛。1986年,不断寻找新目标、不断超越自己的金壮龙又考入上海航天科技研究院读研究生。

  在这时,一个巨大的诱惑摆在他面前:该不该出国呢?

  当时的社会中,有股出国热潮。欧美国家人们出行,开的是轿车,国人骑的是自行车,生活条件天差地别。金壮龙的同窗好友,一个个“飞了”,去了太平洋彼岸。这时的金壮龙,也曾经受到过这种热潮的诱惑,他读了托福,而且得到了美国芝加哥一所航空学校的录取通知书。

  出国在即,金壮龙却陷入了思考。到底是放弃事业还是放弃出国?经过思考,金壮龙作出了抉择:鱼和熊掌不可得兼。

  金壮龙做出这种决定的原因,是另一种感情:对祖国的感情。

  他后来说:

  个人的小坐标,要紧紧地挂靠在祖国需求的大坐标上。

  他没有去美国,而是去了离海更远的沙漠中。

  1991年冬季,金壮龙作为试验队员,第一次乘专列,经过7天7夜的旅行,来到西北戈壁滩,参加飞行器发射试验。更弥足珍贵的是:在这个位于沙漠中的基地中,他见到了不少把人生奉献给航天事业的“老航天”。

  1993年,因为专注科研,刻苦努力。金壮龙被任命为上海航天机电工程研究所副所长,那年他28岁。当时的科研经费紧缺,科研人员生活条件比较艰苦,金壮龙还曾经带领单位的科技人员,承接过宁波一家商厦的电子信息管理系统工程项目,并担任工程总指挥。

  1998年初,金壮龙被任命为上海航天局局长。2019-08-17,上海航天人参与研制的“神舟”飞船,成功地进行了飞行试验。为此,上海航天技术研究院集体荣获中华全国总工会授予的全国“五一”劳动奖状。

  如果他当年去了美国,基本不可能会取得这么大的成就。

  2007年,是金壮龙转折性的一年,他从航天领域,转到了民用航空领域,他但任了大型客机项目筹备组副组长。

  2008年5月,中国商用飞机有限责任公司经国务院批准在上海成立。按照官方说法,中国商飞既是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。

  就在当年,金壮龙担任中国商用飞机有限责任公司总经理。

  但在此时,中国民用航空领域简直可以“一张白纸”来形容。

  上世纪80年代时,中国曾经有过自己的大飞机:运10。但后来,因为和美国麦道公司合资,运10下马,而且应美国方面的要求,拆毁运10及其生产线,并解散3000多人的技术团队,这等于彻底摧毁了当时中国研发大飞机的能力。

  这些科研人员,有的出国,有的去了军工企业,还有一部分去了上汽,造汽车去了。进入本世纪初,中国民用航空迫切需要大飞机,但订单却只能下给国外厂商。

  2019-08-17,中国商飞在2010珠海航展上首次对外发布全球民用飞机市场预测报告。报告预测,到2029年,全球共需要30230架干线和支线飞机,总价值近3.4万亿美元。其中,中国市场就需要3750多架大型客机。

  金壮龙曾这么说:

  “中国的需求量将近有4000架,150座级就有3000架左右,设想一下如果像汽车一样,我们(中国商飞)如果占三分之一的话,六七百架也是非常有诱惑力的。”

  这只是美好前景,当时的实际情况却并非如此。

  金壮龙曾说起中国商飞起步阶段的情况:

  最早的时候没有总部,也没有人,两个部长、两个司机、几个工作人员就开干了。当时在闵行,边上有个小卖部,我们整整待了半年多,他们生意好得不得了,我们搬走以后他们生意一下子降下来了。

  2012年1月,金壮龙担任中国商飞公司董事长、党委书记。

  当时大飞机研制正处于困难时期:国产喷气支线飞机ARJ21研制进程再度拖延,向客户交付首架的目标落空。

  而在同时,空客和波音又先后宣布将推出A320、B737系列飞机的换发机型A320neo和B737 MAX,对C919形成挤压。

  波音总裁兼首席执行官安波杰说:

  我们相信,波音在2012年将重回世界第一。而这所谓的第一意味着营业额、利润、交付量以及为客户提供他们想要的产品,而不仅仅是飞机数量。

  空客中国总裁博龙则说:

  尽管中国政府鼓励国内采购,但航空公司也会考虑到安全性能、效益等多方面的问题。

  语调委婉,但言下之意不言而喻。

  对这种形势,金壮龙说:

  “前有巨头打压,后有追兵追赶,我们处在非常尖锐的市场环境里。”

  这种时候,唯有靠决心和毅力。他在一篇文章中说:

  “研制大飞机,是空前浩繁而艰巨的开创性事业,是民族复兴梦想与个人奋斗梦想融为一体的千载机缘。”

  面对不足,除了埋头苦干外,金壮龙开动脑筋,认真分析现状,决定围绕着中国商飞这个核心集成商,搞了“三个圈”。

  第一个圈,是联合中航工业集团旗下的公司,包括西飞、成飞、洪都等,它们都有为波音、空客配套的经验,不搞重复建设。

  第二个圈是全国圈,央企和民企都可以来,不管什么性质的,只要达到标准就可以采用。

  第三个圈是国际圈,包括国际顶尖的供应商,像霍尼韦尔、古德里奇等,鼓励外资与中国企业组建合资公司,招标的时候优先考虑。

  至于金壮龙背后的雄心,则是:

  “举全国之力,我们要打造一个民用飞机产业链,通过实施大型客机项目,来带动中国航空工业的发展。”

  现在,证明这种决策是正确的。

  2019-08-17,C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线。

  2019-08-17,C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。

  当年8月21日,C919飞机首架机中后机身部段在中航工业洪都大部件厂房下线。

  2019-08-17,C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线。

  今天,则是C919的首飞。

  根据媒体报道,目前中国商飞公司已经获得的订单总数为570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

  金壮龙的故事,可以给我们诸多思考。

  在人生当中,有两种诱惑。

  有些诱惑是那种恐惧失败的情绪,这会让人们忍受不了奋斗过程中的艰辛;有些则是似乎唾手可得的快乐。

  人生就像一场马拉松,有的人因为家境贫寒,选择了随波逐流,有些人因为暂时的快乐,放弃了进一步的奋斗。

  只有那种最坚韧不拔的人,才可能得到最大的荣耀。

  人生该如何做出选择,C919掌门人的故事,或许能给我们更多的启发。

原标题:当年为学费砸石子的舟山少年,今天首飞的C919掌门人

编辑: 陈捷

当年为学费砸石子的舟山少年 今天首飞的C919掌门人

稿源: 浙江新闻客户端 2019-08-17 18:59:00

  想必从昨天开始,各位朋友圈里都被“C919”刷屏了。原因很简单:直到现在,大家出行,常坐的飞机,依旧要么是美国人造的波音、要么是欧洲人造的空客。

  C919今天下午的这次首飞,毫无疑问,将为这种现象画上句号。而这,就不得不说起一个家境贫寒的少年,当年为了挣些学费,他甚至要砸石子。

  他就是:金壮龙中国商用飞机有限责任公司董事长。

  现在沿着浙江省舟山市政府行政大楼,再向东走,就会进入绿岛社区。这个社区有个东荡村,金壮龙就在这个村的何家塘长大。

  现在这个村子已经被拆迁,但在三四十年前,这里还有一些农田。舟山人爱种樟树,金壮龙的家附近,就有一棵上百年的老樟树,苍劲繁茂,亭亭如盖,虬枝横飞。

  藏在绿荫丛中的,并不是田园诗歌,而是贫困,金壮龙也是村中家境比较困难的人家。穷人的孩子早当家,七八岁时,懂事的他就帮父母做家务。在当时,农民收入有限,孩子的学费是个大问题,在金壮龙少年时,他找到了一条挣学费的路:砸石子。

  现在的人很可能不知道为什么要砸石子。早年时,因为没有机械设备、就算有设备,也无法保证充足的电源。建房子、铺路用的石子,要靠人的手,一锤子一锤子砸下去,把大石块砸成小石块,小石块砸成石子,再卖出去。

  一天砸下来,腰酸背痛不说,握锤子的手常常会磨出水泡,要是不小心砸到自己的手,还容易受伤。而且,辛辛苦苦砸出来的石子,其实卖不到多少钱。但对于很多贫寒出身的孩子来说,这些微不足道的散钱,却可以成为学费的来源。

  可能因为家境,也可能是性格的原因,金壮龙小时候非常内向,性格羞涩,不大爱说话,连村里孩子的嬉戏打闹,也不大参与。

  小学时代,金壮龙差不多一半学习,一半干活。

  对自己,金壮龙后来是这么评价的:

  天赋并不特别聪明,后来能连续成为学习尖子,主要靠的是刻苦和勤奋。

  但这个农家孩子,性格却是不断寻找更高的目标,不断赶超。

  有个例子可以证明:

  在小学时,他是所在学校的尖子,上了初中依旧是。

  但挑战接踵而至,上初二时,他家附近3个公社共同组建一所中心学校,各公社学习成绩较好的学生被抽调集中到这个学校,到了这个学校里,他就不是尖子了。当时学校分快慢班,刚开始金壮龙被分在慢班,他迅速找到了目标,拼命刻苦努力,成绩刷刷刷往上冲,半学期后,他被调到快班。

  快班里几乎人人是尖子生,金壮龙再次发力,挤进了快班的前五,这5名学生,当时有个称号:“临城五虎”。后来这5个人,全部考入舟山中学读书。

  舟山中学是个竞争更加激烈的平台,金壮龙读书异常刻苦,先后被评为校三好学生、浙江省三好学生,后来还当上了学生会主席,成为尖子中的尖子。

  重感情,是金壮龙的另一个性格特质。后来在他决定人生方向,走向今天的成功,起到非常重要的作用。

  对于舟山中学,金壮龙一直充满感激之情,工作闲暇之余,还时常会参加校庆、校友聚会活动。

  知情人透露:直到现在,他还会提起当年的班主任:庄全国。毕业二十多年后,金壮龙和这位老师还有一段佳话。2006年时,东荡村拆迁,他家附近那棵大樟树因为树龄大,长得粗壮,不少单位来“讨”这棵树。

  舟山中学也想要,金壮龙问庄全国,庄全国说了一句“你读书的地方在那里啊”,金壮龙就决定把这棵树捐给舟山中学。现在走进舟山中学老校区大门,东向门柱边有个花坛,就可看到这棵樟树。

  1982年金壮龙18岁时,考入北京航空航天大学,到北京求学,读的是飞行器设计专业,这是他人生第一次离开舟山群岛。1986年,不断寻找新目标、不断超越自己的金壮龙又考入上海航天科技研究院读研究生。

  在这时,一个巨大的诱惑摆在他面前:该不该出国呢?

  当时的社会中,有股出国热潮。欧美国家人们出行,开的是轿车,国人骑的是自行车,生活条件天差地别。金壮龙的同窗好友,一个个“飞了”,去了太平洋彼岸。这时的金壮龙,也曾经受到过这种热潮的诱惑,他读了托福,而且得到了美国芝加哥一所航空学校的录取通知书。

  出国在即,金壮龙却陷入了思考。到底是放弃事业还是放弃出国?经过思考,金壮龙作出了抉择:鱼和熊掌不可得兼。

  金壮龙做出这种决定的原因,是另一种感情:对祖国的感情。

  他后来说:

  个人的小坐标,要紧紧地挂靠在祖国需求的大坐标上。

  他没有去美国,而是去了离海更远的沙漠中。

  1991年冬季,金壮龙作为试验队员,第一次乘专列,经过7天7夜的旅行,来到西北戈壁滩,参加飞行器发射试验。更弥足珍贵的是:在这个位于沙漠中的基地中,他见到了不少把人生奉献给航天事业的“老航天”。

  1993年,因为专注科研,刻苦努力。金壮龙被任命为上海航天机电工程研究所副所长,那年他28岁。当时的科研经费紧缺,科研人员生活条件比较艰苦,金壮龙还曾经带领单位的科技人员,承接过宁波一家商厦的电子信息管理系统工程项目,并担任工程总指挥。

  1998年初,金壮龙被任命为上海航天局局长。2019-08-17,上海航天人参与研制的“神舟”飞船,成功地进行了飞行试验。为此,上海航天技术研究院集体荣获中华全国总工会授予的全国“五一”劳动奖状。

  如果他当年去了美国,基本不可能会取得这么大的成就。

  2007年,是金壮龙转折性的一年,他从航天领域,转到了民用航空领域,他但任了大型客机项目筹备组副组长。

  2008年5月,中国商用飞机有限责任公司经国务院批准在上海成立。按照官方说法,中国商飞既是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体,同时也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。

  就在当年,金壮龙担任中国商用飞机有限责任公司总经理。

  但在此时,中国民用航空领域简直可以“一张白纸”来形容。

  上世纪80年代时,中国曾经有过自己的大飞机:运10。但后来,因为和美国麦道公司合资,运10下马,而且应美国方面的要求,拆毁运10及其生产线,并解散3000多人的技术团队,这等于彻底摧毁了当时中国研发大飞机的能力。

  这些科研人员,有的出国,有的去了军工企业,还有一部分去了上汽,造汽车去了。进入本世纪初,中国民用航空迫切需要大飞机,但订单却只能下给国外厂商。

  2019-08-17,中国商飞在2010珠海航展上首次对外发布全球民用飞机市场预测报告。报告预测,到2029年,全球共需要30230架干线和支线飞机,总价值近3.4万亿美元。其中,中国市场就需要3750多架大型客机。

  金壮龙曾这么说:

  “中国的需求量将近有4000架,150座级就有3000架左右,设想一下如果像汽车一样,我们(中国商飞)如果占三分之一的话,六七百架也是非常有诱惑力的。”

  这只是美好前景,当时的实际情况却并非如此。

  金壮龙曾说起中国商飞起步阶段的情况:

  最早的时候没有总部,也没有人,两个部长、两个司机、几个工作人员就开干了。当时在闵行,边上有个小卖部,我们整整待了半年多,他们生意好得不得了,我们搬走以后他们生意一下子降下来了。

  2012年1月,金壮龙担任中国商飞公司董事长、党委书记。

  当时大飞机研制正处于困难时期:国产喷气支线飞机ARJ21研制进程再度拖延,向客户交付首架的目标落空。

  而在同时,空客和波音又先后宣布将推出A320、B737系列飞机的换发机型A320neo和B737 MAX,对C919形成挤压。

  波音总裁兼首席执行官安波杰说:

  我们相信,波音在2012年将重回世界第一。而这所谓的第一意味着营业额、利润、交付量以及为客户提供他们想要的产品,而不仅仅是飞机数量。

  空客中国总裁博龙则说:

  尽管中国政府鼓励国内采购,但航空公司也会考虑到安全性能、效益等多方面的问题。

  语调委婉,但言下之意不言而喻。

  对这种形势,金壮龙说:

  “前有巨头打压,后有追兵追赶,我们处在非常尖锐的市场环境里。”

  这种时候,唯有靠决心和毅力。他在一篇文章中说:

  “研制大飞机,是空前浩繁而艰巨的开创性事业,是民族复兴梦想与个人奋斗梦想融为一体的千载机缘。”

  面对不足,除了埋头苦干外,金壮龙开动脑筋,认真分析现状,决定围绕着中国商飞这个核心集成商,搞了“三个圈”。

  第一个圈,是联合中航工业集团旗下的公司,包括西飞、成飞、洪都等,它们都有为波音、空客配套的经验,不搞重复建设。

  第二个圈是全国圈,央企和民企都可以来,不管什么性质的,只要达到标准就可以采用。

  第三个圈是国际圈,包括国际顶尖的供应商,像霍尼韦尔、古德里奇等,鼓励外资与中国企业组建合资公司,招标的时候优先考虑。

  至于金壮龙背后的雄心,则是:

  “举全国之力,我们要打造一个民用飞机产业链,通过实施大型客机项目,来带动中国航空工业的发展。”

  现在,证明这种决策是正确的。

  2019-08-17,C919大型客机项目首架机机头在中航工业成飞民机下线。

  2019-08-17,C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。

  当年8月21日,C919飞机首架机中后机身部段在中航工业洪都大部件厂房下线。

  2019-08-17,C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线。

  今天,则是C919的首飞。

  根据媒体报道,目前中国商飞公司已经获得的订单总数为570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

  金壮龙的故事,可以给我们诸多思考。

  在人生当中,有两种诱惑。

  有些诱惑是那种恐惧失败的情绪,这会让人们忍受不了奋斗过程中的艰辛;有些则是似乎唾手可得的快乐。

  人生就像一场马拉松,有的人因为家境贫寒,选择了随波逐流,有些人因为暂时的快乐,放弃了进一步的奋斗。

  只有那种最坚韧不拔的人,才可能得到最大的荣耀。

  人生该如何做出选择,C919掌门人的故事,或许能给我们更多的启发。

原标题:当年为学费砸石子的舟山少年,今天首飞的C919掌门人

编辑: 陈捷

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